据中国载人航天工程办公室消息，北京时间11月8日1时16分，经过约6.5小时的出舱活动，神舟十三号航天员乘组密切协同，圆满完成出舱活动全部既定任务，航天员翟志刚、王亚平安全返回天和核心舱，出舱活动取得圆满成功。有细心的网友指出，对于王亚平来说，她达成了为女儿“摘星星”的承诺。人们对于一望无际的天空的好奇心和探索欲自古就有，随着国力日益强盛，我国的航空资源及与之相关的探索活动也在不断进步着。国内物流行业佼佼者跨越速运，对于航空资源的挖掘与探索就一直在持续进行中。
“快递行业唯快不破”、“得航空运力者得天下”这两句话经常在物流领域被提及。就目前行业现状来看，也的确如此。尤其在经历了新冠疫情的重创后，物流行业格外重视航空资源的布局。而物流行业新晋独角兽跨越速运在航空领域的筹谋，从未停止。2007年，跨越速运成立，专注发展航空运输，在业内率先推出当天达、次日达、隔日达等三大跨省时效产品，一举开创了速运快递“国内限时”先河。2008年，跨越速运华南、华东、华北三大机场操作中心正式开通。随后几年内，跨越速运逐步实现了航空货机0的突破，截至2021年10月，跨越速运“北京-无锡”包机入列，货运包机增加至17架。
国家发改委基础设施发展司一级巡视员任虹曾透露，截至2020年3月我国全货机仅有173架，其中大型远程货机41架。2019年货邮吞吐量达到1710万吨，同比去年仅增长2.1%。从全国范围来看，航空货运仍处在发展初期。在航空领域深耕了14年的跨越速运在最近也有了新动作。
10月1日，跨越速运在北京大兴国际机场举行了北京大兴至无锡、无锡至北京大兴全货机航线首航仪式，这标志着跨越速运第 17 架全货机正式入列。据悉，这次的航空货机增加体现了跨越速运的航空网络将持续完善，一方面能够助力时效速运，保障中小企业物流供应链，加强华东和华北的航空资源布局，另一方面也串联起了“京津冀、江浙沪”核心经济圈。此次首航短途运输航线开通后，北京大兴至无锡两地的货运周转行程缩短至2小时，这意味着华北、华东近300余城市“夜发晨至”的快递时效成为标配，短短8小时就可以环绕京津冀城市群和长三角城市群，时效性大大提高。
从太空一日行到出差半年，从仰望星空到“手可摘星辰”，中国人一直在为我们的航天梦想努力着；从0到17，从14年前的目标到如今高时效的实现，跨越速运稳扎稳打，一步一个脚印，在航空件领域持续发力深耕。未来，跨越速运将不断拓展航空资源的开发和利用，让更多印着跨越速运名字的航空货机在蓝天翱翔。