日前，广东省自主研制的最大散货船翡翠普陀轮在广州南沙交付。
该船是由中国船舶集团旗下中船黄埔文冲船舶有限公司设计和建造的新巴拿马型环保85000吨散货船首制船，其油耗，航速，舱容，环保等性能指标达到世界领先水平，标志着广东船舶工业研发建造能力迈上新台阶。今年以来，航运业保持了较高的景气度，干散货运价一路上涨。据了解，受疫情影响，今年到港船舶压力期由去年的3至5天延长至15天以上，导致港口散货船周转效率大幅下降。而且从去年开始，集装箱运价持续上涨，目前涨幅已经超过10倍。因此，许多托运人开始用运费更低的轻便散货船取代集装箱，这增加了对散货船的需求。
翡翠普陀轮总长228.9米，船宽36.0米，型深20.15米，设计吃水11.8米，结构吃水14.0米，载重量达85600吨，货舱舱容达106000立方米，适用于装载煤，矿石，谷物，水泥等散货。比如去年同期“大得心应手”船型的租金是每天1万美元左右，现在是每天5万美元左右，相当于去年的4倍甚至更多。。
黄埔文冲是华南地区最大的军用舰船，公务船，海洋工程建造和保障基地，以及支线集装箱船，挖泥船领军企业在新巴拿马型环保85000吨散货船研制阶段，黄埔文冲就与各方保持密切联系和沟通，使该型船先后获得法国船级社，英国船级社，挪威船级社和中国船级社的认可，为成功打入海内外市场打下了基础根据消息显示，该型船自推向市场以来，黄埔文冲已获得8艘订单首制船翡翠普陀轮已被美国大型船公司租用，将主要用于美洲航线运输大豆，玉米等谷物
中国船舶黄埔文冲董事长向辉明介绍，新巴拿马型环保85000吨散货船作为全新升级换代的产品，不仅技术领先，在建造过程中还应用智能焊接机器人，数字化船坞，模拟搭载等先进船舶制造技术，首制船建造总周期只用了创纪录的9个月，提高了生产效率和质量，有利于造船企业实现设计，制造，服务的一体化。
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