3 月 26 日，在中国电动汽车百人会论坛上，中国电动汽车百人会副理事长，中国科学院院士欧阳明高表示，换电模式是重卡电动化的主要产业化路径，工信部已经开始重卡换电示范工程，已推出 13 个换电模式试点城市，预测今年换电重卡销量将达到 2~3 万台。
欧阳明高认为，为换电重卡快速可持续增长，覆盖全国的互换互联的换电服务网络是必要条件，中国电动重卡换电联盟在换电重卡互换性标准方面参与和主导多项汽标和国标的修制定，并有望在今年对换电重卡标准进行修订。欧阳明高称，“预计锂资源供需平衡2~3年后有可能恢复正常。”。
对于固态电池的看法，欧阳明高表示，2025 年是液态电池向固态电池过渡的关键期。
据欧阳明高介绍，我国动力电池产业化的目标为到 2025 年，液态体系电池单体能量密度将达到 350Wh/kg，2030 年，液态电池向固态电池过渡的固液混合体系电池单体能量密度为 400Wh/kg，2035 年，准 / 全固态体系电池单体能量密度将达 500Wh/kg。但考虑到全球贸易环境恶化，及俄乌冲突带来的镍价炒作影响，为应对供应安全，政府部门应出台相关政策，采取有力措施，打击囤积居奇，抑制价格短期大幅波动，否则将会对电动汽车发展造成重大影响。
此外，欧阳明高还表示，大量动力电池退役即将进入快速上升期到 2025 年，我国需要回收和梯次利用的电池总量为 125GWh由于电池材料生产和回收能耗排放较大，我国亟需研发电池回收的节能减排技术欧阳明高称
值得一提的是，欧阳明高还透露，今年深圳将开展 V2G 车网互动试点，并进行相关补贴。
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