大桥29号墩钢塔竖转情景。孟庆虎摄
记者15日从中铁大桥局获悉，由广东广珠城际公司投资建设，中铁大桥局承建的世界首座公铁同层多塔斜拉桥珠海珠机城际金海特大桥4座钢主塔最近几天全部架设到位，标志着大桥2000吨以上级别的12次吊装圆满结束，也标志着珠机城际控制性工程中的重难点工程完美收官，为大桥的建成通车打下坚实的基础。
根据消息显示金海特大桥钢塔为四柱式结构，在制造厂内采用卧拼成长为106.8米，重达2800吨，由船舶运输至桥位，进行架设架设时，采用3600吨浮吊与1200吨浮吊配合整体起吊，空中翻转竖转至铅锤状态，再利用3600吨起重船，将钢塔顶面整体提升至水面150多米高，其下端与钢箱梁顶面4个预留节段进行精确对位由于钢塔平卧时长106.8米，竖直时其顶面比3600吨浮吊最大吊高高出40多米，故从平卧竖转至铅锤过程受浮吊扒杆和海床面构成的有限空间限制，整个翻转过程需经过73个步骤调整空间小，步骤多，使得钢塔翻身竖转难度大，风险高
广东广珠城际公司与中铁大桥局等单位，通过开展钢塔整体竖转提升系统，智能监测指挥系统和精确对位保障系统等研究，解决了有限空间下快速完成整体竖转的难题，确保了钢塔整体吊装一次就位。
大桥四座钢塔全景。孟庆虎 摄
珠机城际金海特大桥起自珠海横琴新区，跨越西江磨刀门水道，终至珠海机场东路，是珠机城际二期关键控制性工程大桥首次采用多塔刚构体系公铁两用斜拉桥结构，主跨为3×340米的公铁同层四塔斜拉桥，全桥长1369米，宽49.6米，中间为双向160KM/小时的城际铁路，两侧为双向六车道的100KM/小时高速公路
珠机城际轨道交通二期工程是珠三角轨道交通网的重要组成部分，是内地及珠三角地区联系澳门的重要客运通道，也是一条兼顾城市轨道交通功能的城际铁路。