马自达ICONICSP概念车发布:转子技术回归!

相信不少朋友都听说过马自达的转子技术,转子发动机采用转动的一个三角形转子,在椭圆形方框里进行快速旋转,可以产生比活塞发动机更加强劲的动力。正因此,转子发动机被禁止在赛车上出现。

马自达全新ICONIC SP概念车在2023日本移动出行展上完成首发亮相。虽说是概念车,但马自达计划该车将会在2025年开始投产,最快将于同年年内上市开售,未来也有望继续以进口形式引入国内市场销售。

在动力方面,概念车将配备「双转子旋转电动系统」,这也意味着马自达的转子发动机回归!不过,这套技术是转子增程技术,只是用于发电。据了解,该系统将使用氢气和其他碳中性燃料运行,包括氢气和可再生燃料,最大动力输出可达272kW,而且整车可以作为备用电源使用,为家庭提供至少一周的电力输出。

再看回设计方面,魂动红的车身颜色很吸睛,车身线条走向柔和,预计在空气动力学上会比较出众。格栅中间配备了可点亮的LOGO,两侧LED灯组上配有一个盖板,营造出翻灯的效果。侧面的比例比较和谐,采用了长前悬和短后悬的布置,车尾采用了类似于FD RX-7的尾灯组,辨识度很高。

数据上,新车长宽高分别为4180/2103/1148mm,车重1450千克,足够低趴,而且整车做到了不错的轻量化水准。

内饰设计足够极简,配备了三辐式多功能方向盘,悬浮式液晶数字仪表以及嵌入式液晶中控屏幕。在如今尽可能引入更多科幻元素的概念车时代,马自达却反其道而行之,更倾向于将视觉重心放在驾驶位上,与其同时还将物理按键「极简化」,换挡杆造型神似打字机按键。

总结笔记

在这届日本移动出行展中,马自达ICONIC SP概念车仍是一个独特的存在。相比其他概念车,马自达ICONIC SP概念车在外观设计上更有量产车的味道,而且内饰设计还是马自达本身注重驾驶的调性,虽然转子发动机回归,但并不直接作用在驱动车辆上,而是用于发电,不过好在其发电能效还算高。

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