在纯电动中大型轿车市场，近一年销量最高的是比亚迪汉EV，累计销售了110799辆，单月销量接近万台。自主车企转型新能源赛道，如果想要一举超越海外品牌，就不能把市场锁定在紧凑型和中型车上，也要拿下中大型和大型车市场。
而作为自主车企的优秀选手，吉利在新能源领域也取得了不错的成绩，旗下高端子品牌车型极氪001，在过去一年也取得了79603辆的成绩，表现比较抢眼，不过26.9万元的起售价格多少脱离了主流市场。
所以和比亚迪汉EV竞争的责任，就要交给全新推出的吉利银河E8，目前新车给出了18.8万元的预定价格，从车型分布来看，正式上市后会有5款车型进行销售。吉利银河E8在外观上高度延续了概念车吉利银河之光的造型。
新车前脸采用封闭式中网，并且增加了可点亮的背景光幕和LOGO，丰富了前脸的视觉效果；前包围的造型非常激进，符合新能源车运动化外观的流行趋势；灯组采用分体式设计，大灯组安装在前包围的内部，而日行灯组并未采用贯穿式设计，但独特的造型很有辨识度。
吉利银河E8的侧面也采用溜背式设计，5010mm的车身修长动感，从头到尾的比例协调，车门处采用了大面积的内凹式设计，提升了车身的层次感，无框车门也没有缺席。
车尾显得比较短小，接近贯穿式的尾灯造型同样别致，和日行灯遥相呼应，新车还搭载了自适应升降尾翼，可以降低风阻保证续航和性能，车身的风阻系数为0.199，这是一个值得赞赏的数据。
进入吉利银河E8的车内，46英寸的宽体屏很吸睛，达到了8K的高清率，除了支持触摸式控制之外，还在中央区域增加了水晶控制旋钮，与大屏相配的，还有AR-HUD抬显。车内还配有全景天幕和256色氛围灯，夜晚点亮之后也很有仪式感。
方向盘提供上下平底和半幅式两种造型，用户可以根据自己的喜好进行选择，但友情提示，半幅式方向盘虽然酷，但遇到紧急情况会影响驾驶员的操作。
吉利银河E8搭载了银河N OS无界版车机系统，以高通骁龙8295芯片作为算力支持，性能超过了8155芯片。系统支持手机车机无缝流转，用户可以用车机来使用手机上的程序，智能语音控制系统支持可见即可说、连续对话和多区控制。同时，吉利银河E8还搭载了自研的高阶智能驾驶辅助系统。
其他配置方面，吉利银河E8搭载了手机无线充电、零重力座椅、前后排座椅加热/通风、燕飞利仕12扬声器音响、麂皮内饰材料、香氛系统等，提升了车厢的舒适性和豪华体验，从配置角度来看，性价比一定程度上超过了比亚迪汉EV。
吉利银河E8的长宽高分别为5010x1920x1465mm，轴距为2925mm，作为对比，比亚迪汉EV的车身尺寸为4995x1910x1495mm，轴距为2920mm。相比之下吉利银河E8更大，两款车的空间都比较宽大实用。
动力方面，吉利银河E8后驱版最大功率为272马力，四驱版最大功率为646马力，峰值扭矩为710牛米，百公里加速时间为3.49秒。比亚迪汉EV四驱版最大功率为517马力，峰值扭矩为700牛米，百公里加速时间为3.9秒。
比亚迪汉EV前驱版则有三种动力储备，分别为204马力+310牛米；228马力+350牛米；245马力+350牛米，起售价格为19.98万元，对比来看，吉利银河E8入门就达到了272马力，各款车型的动力储备都要高于汉EV。
续航方面，吉利银河E8公布了550KM、620KM和665KM三种续航里程，但没有公布远航版的续航里程，预计会达到700KM级的续航，新车采用800V高压平台，10-80%充电时间为18分钟。
比亚迪汉EV则提供506KM、605KM、610KM和715KM四种续航，快充时间为0.42小时，两款车的续航差距并不明显，在纯电车里都属于很高的水平。比亚迪虽然有先行优势，但也由此在部分技术上就显得不够前沿，比如汉EV就不具备800V的快充技术，不过我认为在后期改款中，或许会搭载双枪升级技术，这也是很实用的充电技术，不受公共充电桩250A的电流制约。
按照行业惯例，新车正式上市之后，指导价格还会略低于预售价格，即便价格不变，18.8万元的起售价格，也会让吉利银河E8比汉EV便宜了1万多元，这也是后来者想要居上的策略之一。
除了产品和价格上有一定优势之外，吉利银河本身的产品影响力也足够，目前上市的吉利银河L6和L7都取得了很好的销量，除了车型数量远不如比亚迪之外，单车销量已经形成了很强的竞争力，但可惜的是，吉利银河E8没有混动版，这对北方的车友来说是个遗憾。
这很好，不是说吉利银河一定要超过比亚迪，但自主车企出现更多的优质品牌和车型，才能整体推动中国汽车产业的进步，一家独大看似风光，但从长远角度来看未必是好事，很难独自应对来自海外车企的围剿。