一汽-大众全新一代迈腾正式上市17.99万元起售

2024年7月9日,一汽-大众全新一代迈腾正式上市。新车为大众品牌在开启“油电共进”战略后燃油车型全面智能化进阶升级的代表车型,代号B9。新车基于MQB-B平台打造,采用了大众品牌的全新家族化设计语言,重点在本土化上做了演进,在座舱本土的智能化方面进步非常显著,车机配备高通骁龙8155芯片,并搭载与大疆共同开发设计的智能驾驶辅助系统,动力方面提供1.5T/2.0T两种动力系统,均匹配7速湿式双离合变速箱。新车共提供3款车型供选择,售价区间覆盖17.99万元到24.69万元。

同时,迈腾B8推出两款200万辆众享版车型,售价17.49-20.69万元,CC推出6款众享版车型,售价22.49-27.49万元。

全新一代迈腾在外形设计上有了相当大的变化,这一次的本土化的演变虽然是一次特调,但德味依旧纯正,新车设计出自现任大众外饰设计总监、传奇设计师Marco Pavone之手,采用“Timeless”超越时间设计理念进行打造,相比老款车型沉稳但略带运动风,它的造型已经非常张扬运动,年轻化进行得非常彻底,还有特别的黑色徽标车型。

车头部分,全新一代迈腾的前脸更加消瘦,前保险杠区域与上方的格栅形成层次分明的布局,而下方前包围设计线条更加立体,在保留硬朗稳重的基础上凸显优雅流畅。前大灯采用了IQ.LIGHT技术,并应用了与中网一体化贯穿式设计,前隔栅的LED贯穿式氛围灯延伸与大灯转向及日行灯形成整体灯带,配合LED发光大众徽标丰富点亮之后的视觉效果,视觉冲击力更强了。

侧身线条平直壮实,从前轮眉贯穿至尾灯处的腰线有标志性的大众风格,增添了十足的机械力量感,现代化的溜背式C柱设计使得整体姿态更加修长、优雅。尺寸上,全新一代迈腾长宽高分别为4990/1854/1487mm,轴距2871mm,对比现款车型,它的车身长度加长了124mm,宽度则增加了22mm,这样的数据也让全新一代迈腾成为了史上尺寸最大的迈腾。

全新一代迈腾车尾同样运用了全新的造型设计,溜背车顶加上小鸭尾的设计让整个尾部看起来非常饱满,后包围中部凹陷的设计与造型独特的X形贯穿式尾灯组带来的运动感很强,增加层次感的同时也添加了不少的豪华氛围。底部则采用当下流行的隐藏式排气,与前包围相呼应,而全新设计造型的轮辋也让新车的整体感更强,看起来更有传统德国车严肃运动的风味。

全新一代迈腾座舱不仅外观变得电动化,内饰更电动化,中控台整体依旧保持规整的T型结构,划分出主副驾及各功能区域,线条勾勒也以横向为主,材质应用依旧常规,软质塑料、翻毛皮应用比例很高,加上30色氛围灯以及透光饰条,精致舒适感很强。而重点在于智能方面的配备,新车中控台之上配备了12.25英寸液晶组合仪表、15寸2K中控大屏和11.6寸副驾屏,再加上W-HUD抬头显示,组成了迈腾车型史上从未有过的四屏交互系统。

车机配备高通骁龙8155芯片,屏幕分辨率相比以往有了很大提升,并且还支持CarPlay、百度Carlife。UI界面相当简洁,初始页面就基本涵盖了日常使用的大部分功能。还配备有科大讯飞语音解决方案,能够做到主/副驾双音区识别响应,识别准确率超95%。值得一提的是,全新一代迈腾采用了全新网络架构,数据交换速度提高4倍,数据传输最高提升200倍。

智驾部分,全新一代迈腾对智能驾驶技术进行了大幅升级。智驾部分搭载IQ。 Pilot智能驾驶辅助系统,和大疆共同开发,这套系统是针对中国路况开发的L2+级自动驾驶,可实现自适应巡航、车道保持、拨杆变道、应对紧急加塞处理、车道内避让、交通标志识别、特殊物体识别等功能。

车身安全部分,全新一代迈腾的笼式车身结构高强度钢占比达81%,热成型钢占比达28%,采用行业顶级防腐标准打造,标准件100%采用镀锌镍/达克罗涂层,整车试验480万公里、超10万泊车测试。

全新一代迈腾的真皮打孔座椅档次感依旧非常豪华,车内座椅内部的填充也保持饱满厚实的质感,兼顾了家用及商务场景的舒适度需求。而后排座椅不仅与前排座椅一样采用真皮包裹的带航空头枕座椅,还对外部形状以及内部材料进行了升级。舒适性的配置上,前后排座椅电动调节、通风、加热、按摩,都给乘客提供了更加舒适的乘坐环境。

空间部分,全新一代迈腾配备了同级最多的17处储物空间和520L的超大行李厢空间, 并且后排座椅还可以按比例进行放倒,从而提升了整体的空间利用率,满足了家庭出行的多样化需求。

动力方面,全新一代迈腾搭载1.5T/2.0T两种动力系统,其中,1.5T车型替换掉了老款迈腾的1.4T车型,发动机的最大输出功率为118千瓦;2.0T车型继续采用现款迈腾搭载的第3代EA888发动机,最大输出功率为162千瓦(220匹马力)。变速箱方面,与发动机匹配的还是一台7速湿式双离合器变速箱,但换装了全新的怀档换挡方式,更容易上手操作,同时科技感也更强。

底盘方面,全新一代迈腾继续采用前麦弗逊独立悬挂+后多连杆式独立悬挂,前稳定杆刚度提高了10%,并针对减振阻尼进行舒适风格的全新调校。

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